Estudo do complexo ferroviário da estrada de ferro madeira Mamoré (EFMM) no município de Porto Velho-RO: de sua construção à sua revitalização

Isadora Del Piero Silva, Sávio Tadeu Guimarães

Resumo


A Estrada de Ferro Madeira – Mamoré (EFMM) inaugurada em 1° de agosto de 1912, representa um dos maiores empreendimento ferroviários do mundo, marcada por desafios extremos, como doenças tropicais e isolamento geográfico. Construída com mão de obra internacional, sua função principal era escoar a produção de borracha na região amazônica, em um contexto de forte interesse econômico de empresas estrangeiras. Atualmente, o patrimônio se encontra reformado e aberto ao público. Dessa forma, a pesquisa científica tem como objetivo evidenciar a importância histórica, arquitetônica, urbanística e paisagística da EFMM, com ênfase no complexo da estação localizado em Porto Velho – RO. A investigação adota uma abordagem metodológica mista, qualitativa e quantitativa, baseada em fontes bibliográficas e pesquisa de campo. A origem da ferrovia, assinado em 1903 entre Brasil e Bolívia, pois por meio desse acordo, o Brasil comprometeu-se a construir a ferrovia como contrapartida pela aquisição do território do Acre, incorporando ao território nacional e assegurando o escoamento da produção por meio do Rio Madeira. Esta pesquisa busca compreender a relevância estratégica e histórica da EFMM não só como obra de engenharia e arquitetura, mas também como instrumento diplomático na resolução do litígio territorial entre Brasil e Bolívia. A Estrada de Ferro Madeira Mamoré, concluída em 1912, se tornou um símbolo de resistência e desafio, que recebeu o apelido na época como “Ferrovia do Diabo” devido às condições extremas enfrentadas durante sua construção. A proposta do estudo propõe uma análise histórica, geopolítica, arquitetônica da ferrovia que evidencia seu impacto na configuração territorial e principalmente reforçar a importância da preservação deste patrimônio, que traz um significado não apenas somente a construção ferroviária, mas também as dinâmicas sociais e territoriais da região Norte do Brasil.

Palavras-chave


EFMM; Construção Ferroviária; Região Norte; Tratado de Petrópolis; Amazônia; Patrimônio.

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DOI: https://doi.org/10.5102/pic.n0.0.10772

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